Roundhouse Billy

Hallo Gery,

Viel Vergnügen mit deiner Billy. Die meisten Roundhouse Loks haben keinen Wasserstand. Das ist so gewollt, das Gas geht immer vor dem Wasser aus. Kessel einfach zu ca. 2/3 Füllen, das ergibt noch einen genügend grossen Dampfraum im Kessel. Mein Kolleg hat die Billy noch vor der ersten Achse mit Blei beschwert (auch meine Roundhouse Argyll ist mit Bleiklötzchen ausgerüstet) die Lok hatte zu viel Gewicht auf der Hinterachse, seither fährt sie sicherer.

Gruss Christoph

Hallo Gery,

wie schon Christoph bemerkt hat, gilt bei allen englischen Loks ohne Wasserstand das Prinzip
„ Feuer aus vor Wasser“ .

Seit über 20 Jahren fahre ich nun Roundhouse Loks (7) . Ich fülle jeweils den Kessel ganz voll mit Wasser. Dann ziehe ich mit der Spritze je nach Modell und Kesselgrösse zwischen 25 und 35 ml Wasser für den Dampfraum wieder ab. Das geht schneller als die Wassermenge abzumessen.

Beim Aufheizen beobachte ich ständig das Mano. Die Sicherheitsventile blasen ja ca. zwischen 40-50 psi ab. Bei ung. 30 psi öffne ich zum ersten Mal den Dampfhahn kurz und schaue, ob die Lok schon anläuft. Meistens fällt der Druck aber nochmals zusammen, dann warte ich, bis er wieder auf den 30 ist.

Jetzt läuft die Lok problemlos an. Das Wichtigste ist nun, die Flamme sofort zurück zu nehmen, damit das Ventil nicht abbläst. Ich stelle das Gas dann so ein, dass die Lok, entsprechend der gezogenen Last mit 15 bis max. 20 psi fährt, ohne abzublasen. Die Lok nicht mit dem Dampfhahn, sondern mit dem Feuer fahren !!! Dann erreicht man Fahrzeiten von ¾ bis 1 h.

Hallo Christoph,

war deine Argyll schon mit Gewichten ausgerüstet oder hast du sie selber eingebaut?

LG Pierre

Hallo Pierre,

meine Argyll kaufte ich mit den Bleigewichten, und schon montierten gefrästen Messing "Flaschenöffnerkupplungen". Ich habe dann später die hintere Kupplung abgeändert und am Rahmen der Laufachse montiert. Dadurch konnte ich problemlos auch durch R1 mit Anhänger fahren. Siehe Bilder im Beitrag unter: Tuning, Revision Argyll.

Gruss Christoph

Hallo Christoph,

ob du es glaubst oder nicht, diese Maschine habe ich seinerzeit mit den Gewichten und den Kupplungen ausgerüstet. Die Flaschenöffner sind die gleichen wie bei Olievers Heather. Ich habe seinerzeit für den damaligen Importeur Repararuren und solche Spezialarbeiten, auch Dampfpfeifen Einbau, gemacht.

Aber das hat ja nichts mit Gerys Fragen zu tun. Es interessierte mich einfach.

LG Pierre

Hallo Gery,

die Bleigewichtsklötzchen, welche ja Pierre vor vielen vielen Jahren an meiner Argyll angebaut hat, sind hinter dem vorderen Stossbalken mittels den Schrauben welche den Stossbalken am Rahmen befestigen, fixiert. Bei der Revision musste ich die Mutteren dazu am Rahmen ankleben, die Bleigewichte halten an langen Schrauben die in die Bleigewichte hineinragen.
Pierre kann dir dazu sicher noch mehr Aussagen.

zur Kupplung: versuche einmal eine Rückwärtsfahrt und beobachte ob es auch immer wieder aushängt. Vermutlich sind dann die Kupplungsbügel zu hoch eingestellt. Dies zu Ändern, würde ich als Passen und Fügen bezeichnen...Bügel tiefer einstellen. Es könnte aber auch der Kupplungshaken des Wagens sein, der eine lahme Feder hat und nicht richtig steht :oops: .

Der Einfülladapter und das Tankventil ist immer noch das Originalteil, dass ich dazumal mit der Lok gekauft habe. Es funktioniert auch heute noch einwandfrei ohne jeglichen Unterhalt, im Gegensatz zu anderen Produkten mit denen ich immer wieder Probleme hatte, auch mit solchen die sich Schnellkupplung nennen.

Für meine Roundouse Argyll kaufe ich (wegen dem Einfülladapter) ganz gewöhnliches Tischbrennergas welches für Käse, Fleisch, Fondue Zubereitung etc. in der Schweiz in jedem grösseren Laden erhältlich ist.

Gruss Christoph

Am Adapter habe ich nur ein kleines Stück Kupferrohr angelötet, sodass es direkt auf die Gasflasche passt.

Die Spitze wird Kopfüber auf das Gastankventil gedrückt. Wenn Gas seitlich ausströmt ist der Gastank voll. Das Ventil entlüftet gleichzeitig mit dem Einfüllen von Gas, den Tank.
Eine gute Sache, mit diesem Einfüllventil hatte ich bis jetzt am wenigsten Probleme gehabt.

Hallo Christoph und Gery,
Piz schreibt, der Gastank sei voll, wenn Gas seitlich ausströmt. In den meisten Fällen ist das so. Ab unb zu jedoch vereist das Ventil und der Gastank ist nicht gefüllt.
Wenn das Gas erstmals ausströmt, kontrolliere ich die Füllung. indem ich mit dem Fingernagel kurz aufs Ventil drücke. Strömt sofort Gas aus, ist der Tank voll. Wenn nicht, kurz warten bis die Vereisung weg ist.Dann Nachtanken und wieder kontrollieren.

LG Pierre

Nachtrag

wenn man auf das Ventil drückt, soll Flüssiggas aus dem Ventil spritzen.

LG Pierre

Hallo Gery!
Wenn ich das richtig sehe, hast Du ein Ronson Ventil, wie ich es auch in den Accucraft Loks hatte. Damit stehe ich auch auf Kriegsfuß. Deswegen habe ich meine Accucraft´s auf DN2,7 umgebaut. In der Philadelphia von Ceddar habe ich es noch drin. Da wurde ein passender Adapter mitgeliefert. Ein Füllventil von Regner habe ich im Kunststoffteil modifiziert. Etwas abfeilen bis die Senke von der Füllbohrung fast weg ist. Dann die Füllbohrung etwas aufbohren, so daß das Ventilrohr dichtend da rein passt, aber nur so tief daß man das Ventil weit genug zum Öffnen reindrücken kann. Da dieses ventil auch in Feuerzeugen verwendet wird, gibt es hierfür geeignete Adapter, z.B. http://www.outdoortrends.de/au…pter-fuer-feuerzeuge.html .
Meistens habe ich alle drei Adapter dabei und probiere, mit welchem ich gerade das Gas am besten reinbekomme. Leider kann ich Dir hier keinen Favoriten anbieten. Bei den CFH Flaschen kommt dann noch das Kruz hinzu, daß der Stift im Adapter, zum Öffnen des Flaschenventils etwas sparsam ausgeführt ist und nicht öffnet. Hier habe ich mein DN2,7 Adapter etwas umgebaut. Siehe auch Gasventile, Erfahrungen und Alternativen
Gruß Gerd