Neubau einer BR 01 Kohlelok im Maßstab 1 : 22,5

Hallo Dampffreunde,

Als neues Projekt habe ich mir die BR 01 als Schnellzuglokomotive im Maßstab 1 : 22,5 vorgenommen. Wer mich kennt weiß
das ich ein Kohlefahrer bin und davon auch nie abweichen werde. Durch den kürzeren Radstand der 3 Achsen erhoffe ich mir
damit auch mal einen R 3 Kreis befahren zu können. Das Prinzip der seitlichen Kohlebefeuerung werde ich auch beibehalten.
Zuerst habe ich viel Zeit am Computer verbracht um der Fräse den Weg zu zeigen.

Die die ersten Arbeitsschritte:

Der 2. Fräsgang

Der 3. Fräsgang

Das fertige Rad mit Edelstahlreifen

Dies sind die ersten Ergebnisse, demnächst geht es mit dem Rahmen weiter.

Hallo Dampffreunde,

Vielen Dank für Euer reges Interesse an meinem neuen Projekt.
Zu den gestellten Fragen:

Den gefästen Radstern habe ich mit UHU 2 Komopnentenkleber in den Radreifen geklebt und zum
aushärten bei 150 C gebacken. Ich hoffe das hält, einer gepressten Verbindung traue ich nicht.
Allerdings habe ich keine Erfahrungswerte und werde später sehen ob es die richtige Entscheidung war.

Damit kein unrunder Lauf entsteht habe ich die Achsbohrung bei eingespannten Radreifen zuletzt gemacht,
wie man auch auf den letzten Bild sieht.

Als Fräse habe ich vor ca. 8 Jahren bei einer Auktion einen Selbstbau für wenig Geld ersteigert, damals waren
solche Schnäppchen noch möglich.
Dabei habe ich schnell gemerkt das der Fräsmotor zu schwach ausgelegt war und diesen durch einen
Kräftigen KRESS-Motor ersetzt, seither läuft die Fräse einwandfrei und ich kann mir die Teile
selbst gestalten wie ich will.

Hallo Dampffreunde,

nachdem ich den Sommer größtenteils mit dem Bau eines Gartenhauses verbracht habe ist dies nun fertig.
Meine Frau ist auch zufrieden und deshalb geht's in der Werkstatt wieder richtig los.
Die Fräse jault und spuckt Teile am laufenden Band aus.
Heute habe ich das Fahrwerk zusammengeschraubt und getestet. Nach zwei kleinen Änderungen war ich zufrieden
und konnte den Rahmen hart zusammenlöten. Die weiteren Teile werden weich angelötet,

aber seht selbst:

Hallo Dampffreunde,

auch bei mir geht es vorwärts, der Rahmen wurde sandgestrahlt und lackiert.

Weiter geht es mit dem Zylinderbau. Ich möchte darauf etwas näher eingehen denn ich habe mir eine Neukonstruktion ausgedacht.
Anders als Günter will ich die Vorteile der Flachschiebersteuerung nicht vermissen und habe deshalb folgende Teile hergestellt:

Die Experten unter Euch können anhand von den Teilen die Funktionsweise sehen, damit es aber für alle verständlich wird werde ich vom
Zusammenbau weiter berichten.

Hallo Dampffreunde,

da jetzt fast alle Arbeiten , die sich Frau im Sommer so ausdenkt , erledigt sind kann ich jetzt immer öfteres in der Werkstatt verschwinden um
an meiner BR 01 weiterzuarbeiten. Die Steuerung ist links lackiert und beidseitig komplett eingestellt. Die Flachschiebersteuerung ist gut versteckt
und das Fahrwerk läuft butterweich bei nur 0,2 Bar an. Vorerst sind einfache Kolben mit Silikondichtung verbaut denn ich möchte herrausfinden
wie die sich ohne Ölzugabe auf Dauer in der Edelstahllauffläche verhalten, Teflonkolben kann ich ja später auch noch nachrüsten.

Als nächstes wird die andere Seite lackiert, Achsspeisepumpe und das Vor-Rückwärtshebelwerk eingebaut.
Danach beginnt der Kesselbau wobei ich diesmal komplett aus Kupfer (nasse Feuerbüchse) bauen möchte.
Als Neuerung habe ich eine Falschluftsteuerung geplant um die ständig abblasenden Sicherheitsventile zu bändigen.

Vom Kesselbau werde ich dann wieder berichten.

Hallo Dampffreunde,

heute war es soweit, alle nötigen Teile für den Kessel sind ausgefräst und das Löten des Kesselinnenteiles wurde in Angriff genommen.

die Rohteile:

schön dick mit Flussmittel einpinseln und ja nichts vergessen:

das Ergebniss , ab ins Äzbad:

Der Kesselbau wurde schon mehrfach beschrieben , deshalb möchte ich an dieser Stelle nicht weiter darauf eingehen,
sollten trotzden Fragen auftauchen dann her damit.